O FIA World Endurance Championship arrancou a nova temporada com um momento de qualificação absolutamente eletrizante no Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari, onde a Ferrari voltou a afirmar-se na luta pela pole.
Depois de dominar quatro das cinco sessões de testes e treinos, a marca italiana confirmou o favoritismo, mas enfrentou uma oposição muito mais forte na decisiva sessão de Hyperpole.
Ao volante do Ferrari 499P (Ferrari), Antonio Giovinazzi teve de ir ao limite para garantir a sua quarta pole na competição, superando a concorrência apenas na última volta da sessão.
Hyperpole mais equilibrado de sempre
A sessão de Hyperpole revelou-se a mais competitiva da história do campeonato, com diferenças mínimas a separar os principais candidatos.
O Toyota GR010 Hybrid (Toyota) de Ryō Hirakawa parecia ter garantido a pole nos instantes finais, após assumir o topo da tabela com uma volta extremamente sólida.
No entanto, Giovinazzi respondeu na última tentativa, arrebatando a pole por apenas 0,011 segundos, numa explosão de entusiasmo dos tifosi presentes nas bancadas.
A grelha ficou assim definida no top 4:
- 1.º: Ferrari 499P (Antonio Giovinazzi)
- 2.º: Toyota GR010 Hybrid (Ryō Hirakawa)
- 3.º: Ferrari 499P (Antonio Fuoco)
- 4.º: Peugeot 9X8 (Malthe Jakobsen)
Os quatro primeiros ficaram separados por apenas 0,073 segundos, um novo recorde na história da competição.
Ferrari confirma favoritismo, mas corrida promete incerteza
Apesar do domínio nos treinos, a Ferrari encontrou maior resistência na qualificação, especialmente com Toyota e Peugeot a mostrarem um ritmo muito competitivo.
Giovinazzi destacou a dificuldade acrescida em comparação com 2025: “Foi muito mais difícil do que no ano passado. Sabíamos que a Toyota seria uma ameaça e, com temperaturas mais altas, o carro tornou-se mais difícil de pilotar.”
O italiano revelou ainda que esteve perto de uma volta ainda mais rápida, mas um erro impediu-o: “Tinha uma volta ainda melhor antes de cometer um erro, mas consegui fazer o suficiente no final.”
A sessão ficou também marcada por um nível de competitividade recorde, com apenas 0,674 segundos a separar os dez primeiros classificados.
Entre outros destaques:
- O Cadillac V-Series.R (Cadillac Hertz Team JOTA) garantiu o 5.º lugar com Norman Nato
- A Toyota prepara-se para a sua 100.ª participação no WEC, partindo da primeira linha
- A Genesis fez a sua estreia com os protótipos GMR-001, alinhando nas posições 16 e 17
A corrida das 6 Horas de Imola arranca este domingo às 13h00 (CEST).