A próxima versão do Programa de Assesso Antecipado do Assetto Corsa Rally está prestes a ficar disponível. Entre as grandes novidades no simulador da KUNOS Simulazioni, que está a ser produzido pela 505 Games, vaõ estar em estreia duas especiais do Rally Monte Carlo, totalmente escaneadas a laser, nada mais nem menos que as míticas Col de Turini e Sisteron.
Col de Turini – 18 km
O Col de Turini é uma lendária especial de montanha, marcada por mudanças constantes de elevação, extrema tecnicidade e margem mínima para erros. Ao longo de 18 km, a estrada sobe agressivamente por densas florestas antes de se abrir em trechos alpinos expostos.
A especial é dominada por uma sequência quase contínua de curvas fechadas em gancho (hairpin), retas curtas e curvas com inclinação lateral (off-camber), que exigem posicionamento preciso do carro e controle disciplinado do acelerador. Os níveis de aderência são altamente variáveis devido à altitude, sombra e mudanças de superfície, sendo essencial a gestão dos pneus e a precisão das notas de ritmo (pace-notes). A visibilidade é frequentemente limitada e a estrada estreita oferece poucas opções de recuperação, punindo severamente excessos de confiança. A mecânica do carro é testada em zonas repetidas de aceleração em baixa velocidade, enquanto a concentração do piloto deve permanecer absoluta do início ao fim.
Sisteron – 13 km
A especial de Sisteron é um teste rápido e fluido de 13 km, que contrasta fortemente com as apertadas especiais alpinas. Com estradas largas e bem pavimentadas, curvas longas e abertas, mudanças rápidas de direção e várias seções de alta velocidade, vai obrigar os utilizadores a serem a precisos e o comprometidos a todo o momento.
A especial recompensa confiança e linhas limpas, mantendo velocidades médias altas ao longo de todo o percurso. As mudanças de elevação são menos extremas, mas suficientemente frequentes para desestabilizar o carro, especialmente em planaltos que levam diretamente a curvas rápidas.
As zonas de travagem são críticas, já que muitas entradas chegam em alta velocidade com referências visuais limitadas. O ritmo é enganoso e os erros tendem a ocorrer quando o piloto se compromete cedo demais e tem dificuldade para se recuperar mais adiante na especial. A estabilidade aerodinâmica, o desempenho da travagem e a precisão das notas de ritmo (pace-notes) são fundamentais para extrair tempo nesta especial.
Dois Novos Carros
Com a v0.3 do simulador produzido pela 505 Games chegam dois novos carros para desfrutar de todo o conteudo de especiais já disponível.
O Lancia Fulvia Coupé HF é um clássico de tração dianteira que se estreou em ralis no ano de 1970. O seu motor V4 de 1,6 litros com ângulo estreito, produz 115 a 130cv, tendo vencido o Campeonato Internacional de Ralis de Marcas de 1972, assim como o Rali de Monte-Carlo.
O Skoda Fabia RS Rally2 chegou às estradas em novembro de 2022, para se estrear no Rally Lausitz, prova que venceu. Trata-se de um carro com as especificações FIA Rally2, com motor turbo 1,6 litros produzindo 289cv, que dispõe de tração integral.
Clima Dinâmico
Tal como na realidade acontece no Monte Carlo, as especiais apresentam uma variedade de condições climáticas, onde podem alternar entre neve e asfalto e voltar para neve novamente. A 505 Games introduziu isso também no sistema de clima dinâmico que passa a estar presente no simulador. É, até onde sabemos, o primeiro simulador de ralis a apresentar condições de neve dinâmicas.
Mas o que é o Clima Dinâmico no Assetto Corsa Rally? É a possibilidade de podermos experienciar uma especial que no início se apresenta ensolarada e com piso seco, mas depois de começarmos a subir a montanha encontramos neve e depois, ao voltar a descer, a mesma torna a apresentar-se como inicialmente. Nesse cenário, torna-se crucial prever o clima e escolher os pneus adequados antes de iniciar a especial, para garantir um bom desempenho e evitar surpresas.
Noutros jogos ou simuladores de ralis, sempre nos deparamos com pisos secos ou molhados ou uma mistura, mas tudo está pre-definido. No Assetto Corsa Rally, a neve pode aparecer em qualquer ponto da especial, desde que as condições sejam adequadas. Obviamente, pelos menus, podemos forçar a neve, mas se o clima estiver definido como ‘Clima Dinâmico’ e as outras variáveis como aleatórias/realistas, aplicam-se as seguintes regras:
A neve começa a cair quando está a chover e a temperatura está abaixo de 0°C. A temperatura depende de:
- Localização geográfica (temperatura ambiente será mais alta em regiões do sul)
- Hora do dia (fica mais frio após o pôr do sol)
- Altitude (a temperatura diminui com a altura)
Recursos incluídos na atualização 0.3:
- A neve ocorrerá apenas nas duas especiais de Monte Carlo.
- Assim como em Livigno, o seu carro deixará marcas de pneus na neve, mas serão somente as suas. Não haverá rastros anteriores de competidores.
- A aderência no asfalto depende da temperatura: quanto mais frio, menos aderência.
- Pneus com cravos/pregos para mais grip na neve estarão disponíveis, podendo ser combinados com pneus de asfalto.
Mais recursos serão adicionados em futuras atualizações.
Pneus de Inverno e Neve
Enfrentar as estradas geladas de Monte-Carlo exige um tipo de aderência muito específico. Para atender a esse desafio, a 505 Games está a introduzir dois compostos de pneus totalmente novos, projetados para as condições de inverno mais rigorosas. À medida que o clima muda e a especial evolui, escolher o pneu certo torna-se tão importante quanto a sua linha de condução. No Assetto Corsa Rally, vai poder ser possível combinar diferentes compostos de pneus, tal como na realidade.
Seja uma combinação de pneus de Neve e Inverno ou um setup completo para uma destas condições, o utilizador terá flexibilidade total para se preparar para qualquer desafio que a especial apresente.
A previsão é que esta atualização esteja disponível na Steam em finais de fevereiro.
