Toda a classe TCR está a ser reformulada de base. A partir desta temporada, há uma atualização completa dos pneus de seco e molhado, assim como melhorias no comportamento dos carros em curva. Estas são excelentes notícias para quem se tem dedicado à categoria, que nem sempre tem o número de partiipantes que merece. Vida nova pois para o Hyunday Elantra N TCR, Honda Civic Type R TCR, Hyundai Veloster N TCR, carros que vêm agora chegar a mais recente versão do Audi RS3 LMS Gen2.
O sistema de travões para os carros de TCR (Gen1 e Gen2) foi totalmente redesenhado, passando a estar, tal como no real, munidos de válvula de proporção na traseira, Estes carros passam também a ser mais precisos técnicamente, utilizando uma nova tecnologia que permite gerir a altura do ‘splitter’ para passar a inspeção na Garage. Os níveis de combustível foram atualizados para estarem dentro dos padrões IMSA (de 85lt para 100lt).
As unidades de potência de todos os carros foram atualizadas com o objetivo de melhor controlar o turbo. As luzes de mudança de marcha estão agora equalizadas para toda a classe. Toi também feita uma revisão total no capítulo da física, combinada com um novo Balance Of Performance (BOP) para toda a classe.
Para esta notícia, utilizámos uma foto da Glass & Steel Photography and Design, que tem uma excelente página do Flickr, com uma boa mostra da sua qualidade.
