O conteúdo de NASCAR do iRacing está a ser atualizado, para se conseguir um compromisso mais de acordo com que os carros têm para esta temporada no real.
É verdade que houve já atualizações recentes nos carros da Cup series que permitem usufruir de muitas das suas atuais características. Estes carros já dispõem de todas as evoluções que no real foram aplicadas para o corrente ano, o que inclui potência de motor e características aerodinâmicas alinhadas aos pacotes de regras oficiais da temporada para todas as pistas.
A NASCAR O’Reilly (Classe B) recebeu melhorias no modelo de vácuo (drafting), agora baseado na versão mais recente do iRacing, com CFD (Dinâmica dos Fluidos Computacional). É de esperar que o ‘side-drafting’ seja agora mais preciso e que a variabilidade ao nível da sub e sobre-viragem dos carros seja mais complexa quando estão muito próximos uns dos outros.
O iRacing também atualiza para esta nova temporada o carro da IndyCar. O Dallara IR18 estará evoluído para as pistas curtas e para Indianápolis, mais em linha com as afinações que recebe nestes traçados no real. Estas atualizações têm impacto na aerodinâmica e na construção dos pneus, tendo sido a potência do motor ajustada para todas as pistas, o que vai aumentar a velocidade máxima do monolugar.
As pistas ovais também continuam a ser evoluídas na Temporada 2 do iRacing. O foco permanece no comportamento da superfície destes traçados, nomeadamente na acumulação de borracha e na eficácia da linha de corrida. Algumas das melhorias que já são implantadas esta temporada estão relacionadas com a percentagem de borracha que é depositada na pista em corridas mais intensas e com a quantidade que os pneus conseguem acumular durante períodos de bandeira amarela. Este é um trabalho para durar ainda mais algum tempo.
